El Škoda Peaq llega con siete plazas, más de 638 km de autonomía y hasta 935 litros de maletero
Škoda sube el listón de su ofensiva eléctrica con el nuevo Peaq, un SUV de gran tamaño que llega para coronar la gama de modelos cero emisiones de la marca. No es un eléctrico pequeño para ciudad ni un crossover compacto pensado solo para el día a día. Es todo lo contrario: un gran SUV familiar, de siete plazas, con mucha autonomía, mucho maletero y un enfoque claramente orientado al confort.
La marca checa lo presenta como su nuevo buque insignia eléctrico. Y no es una forma de hablar. El Peaq mide más de 4,8 metros de largo, cuenta con una distancia entre ejes de casi tres metros y se convierte en el SUV más grande y espacioso de Škoda. Además, es el primer modelo de la marca en entrar de lleno en el segmento de los SUV eléctricos grandes.
Su misión es clara: ofrecer una alternativa eléctrica para familias que necesitan espacio de verdad, pero también para usuarios que quieren viajar con comodidad, tecnología y una autonomía suficiente para olvidarse del cargador en buena parte de sus desplazamientos.
Siete plazas y mucho espacio
Uno de los grandes argumentos del Škoda Peaq es su habitabilidad. La marca lo plantea como un SUV de hasta siete plazas, pensado para familias numerosas, viajes largos y usuarios que no quieren renunciar al espacio al pasarse al coche eléctrico.
En configuración de cinco plazas, el Peaq ofrece hasta 935 litros de maletero, la mayor capacidad de carga de cualquier modelo de Škoda. A eso se suma un frunk delantero de 37 litros, útil para guardar cables de carga u objetos pequeños sin ocupar espacio en el maletero principal.
Este planteamiento encaja muy bien con la filosofía tradicional de Škoda: coches prácticos, amplios y pensados para la vida real. La diferencia es que ahora esa fórmula se traslada a un eléctrico grande, tecnológico y más ambicioso.
Más de 638 kilómetros de autonomía
El Peaq estará disponible con dos capacidades de batería: 63 kWh y 91 kWh, aunque la versión de 63 kWh no se comercializará en España según la información facilitada por la marca. La batería de 91 kWh será la de mayor capacidad montada hasta ahora en un eléctrico de Škoda.
Con ella, el nuevo SUV eléctrico anuncia una autonomía superior a 638 kilómetros, una cifra muy relevante para un vehículo de este tamaño y con hasta siete plazas. La marca también anuncia carga rápida del 10% al 80% en unos 28 minutos, lo que refuerza su papel como coche familiar para viajar.
Esto es importante porque uno de los grandes miedos de muchos compradores de coches eléctricos sigue siendo la autonomía en carretera. El Peaq intenta responder precisamente a ese problema: más batería, más espacio y más capacidad para cubrir viajes largos.
Dos variantes para España
Škoda anuncia tres variantes de propulsión a nivel general, con potencias entre 150 kW y 220 kW, y con opciones de tracción trasera o tracción total. En España, según la información del lanzamiento, llegarán dos variantes.
La marca no plantea el Peaq como un SUV deportivo, sino como un vehículo grande y confortable. Aun así, las cifras de potencia sitúan al modelo en un nivel más que suficiente para mover con solvencia un coche familiar de gran tamaño.
También incorpora conducción con un solo pedal, una función ya habitual en muchos eléctricos y muy útil en ciudad, porque permite acelerar y retener con el pedal derecho, reduciendo el uso del freno. Además, el Peaq admite carga bidireccional, lo que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos.
Diseño Modern Solid
El exterior del nuevo Škoda Peaq sigue el lenguaje de diseño Modern Solid, con líneas limpias, superficies sencillas y una imagen robusta. No busca una estética recargada, sino un aspecto más tecnológico, limpio y familiar.
Tanto delante como detrás incorpora una nueva firma lumínica en forma de T, un elemento que refuerza la identidad visual del coche. También estrena varias primicias dentro de la marca, como los tiradores de las puertas enrasados y el techo panorámico con Dynamic Shade Control.
La aerodinámica también ha sido trabajada. Škoda anuncia un coeficiente de resistencia de 0,249, una cifra interesante para un SUV de gran tamaño. En un eléctrico, la aerodinámica no es solo estética: influye directamente en el consumo y en la autonomía.
Un interior tipo lounge
La marca quiere que el Peaq se perciba como algo más que un SUV grande. De hecho, lo define como una especie de salón sobre ruedas. Esa idea se apoya especialmente en el paquete opcional Relax, que añade asientos delanteros con ventilación y función de masaje, reposapiernas ergonómicos, una aplicación de bienestar integrada y el sistema de sonido premium de Sonos.
Este enfoque encaja con el tipo de cliente al que se dirige: familias que hacen viajes largos, usuarios que buscan mucho confort y también perfiles profesionales que quieren un coche eléctrico amplio para desplazamientos de trabajo.
La pantalla central vertical de 13,6 pulgadas, basada en plataforma Android, es otra de las novedades interiores. Es la primera pantalla de este tipo en un modelo Škoda y actúa como centro de control del vehículo.
Sonos entra en el coche de Škoda
Uno de los detalles más llamativos del Peaq es su sistema de sonido premium de 16 altavoces, desarrollado junto a Sonos. No es un elemento menor, porque cada vez más marcas están usando el sonido, la iluminación, los asientos y el ambiente interior como argumentos de venta en los eléctricos.
En un coche silencioso, la calidad acústica gana importancia. Y en un SUV pensado para viajar, un buen sistema de sonido puede reforzar esa sensación de coche premium y confortable.
Škoda parece querer posicionar el Peaq no solo como el eléctrico más grande de su gama, sino también como el más refinado.
Seguridad y asistentes
El nuevo Peaq incorpora un amplio paquete de ayudas a la conducción. De serie cuenta con sistemas como Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist y Side Assist. Opcionalmente puede equipar Travel Assist 3.0, el asistente de conducción más avanzado disponible actualmente en un modelo Škoda.
También puede incluir Top Area View 360°, con una visualización 3D transparente de la carrocería, e Intelligent Park Assist. Son tecnologías especialmente útiles en un SUV de casi cinco metros, donde las maniobras en ciudad, garajes y aparcamientos estrechos pueden ser más delicadas.
En seguridad pasiva, el Peaq incluye diez airbags, entre ellos un airbag central y airbags laterales traseros.
Versión Sportline desde el lanzamiento
Škoda también ofrecerá una variante Sportline desde el lanzamiento. Esta versión se distingue por detalles exteriores en negro brillante, letras oscurecidas y la posibilidad de pintura bitono con techo negro.
El interior adopta una estética completamente negra, con asientos deportivos con reposacabezas integrados y volante deportivo de tres radios con emblema Sportline. Además, el acabado superior incorpora de serie faros LED Matrix y la banda luminosa frontal iluminada.
La Sportline podrá combinarse con todas las variantes de propulsión disponibles, por lo que no será únicamente una versión estética asociada a una motorización concreta.
Škoda duplica su apuesta eléctrica
El Peaq no llega solo. Forma parte de una ofensiva eléctrica más amplia en la que también aparece el Epiq, un modelo de menor tamaño. Con ambos, Škoda busca duplicar su cartera eléctrica y cubrir más segmentos del mercado.
La estrategia es clara: no limitarse a vender eléctricos urbanos o compactos, sino ofrecer alternativas para distintos tipos de cliente. El Peaq ocupa la parte alta de la gama; el Epiq debería cubrir una zona más accesible.
Con este movimiento, Škoda intenta mantener su identidad de marca práctica y racional, pero adaptada a una nueva etapa en la que el coche eléctrico ya no puede ser solo un segundo vehículo. Tiene que servir también como coche principal de una familia.
Un rival para los grandes eléctricos familiares
El Škoda Peaq entra en un terreno cada vez más competido: el de los SUV eléctricos grandes de siete plazas. No todos los fabricantes tienen una propuesta sólida en este segmento, porque combinar batería grande, espacio, autonomía y precio razonable no es sencillo.
Ahí Škoda puede tener una oportunidad. La marca no suele competir desde el lujo puro, sino desde la relación entre espacio, tecnología, practicidad y coste. Si consigue mantener esa filosofía en el Peaq, puede convertirse en una alternativa interesante para quienes quieren un gran SUV eléctrico sin saltar necesariamente a marcas premium.
Todavía falta conocer detalles comerciales definitivos, pero sobre el papel el producto tiene argumentos claros: mucho espacio, gran maletero, siete plazas, autonomía alta, batería grande, carga rápida, seguridad avanzada y un interior con aspiraciones de coche de representación.
El Peaq definitivo
Con el Peaq, Škoda no solo lanza otro eléctrico. Lanza una declaración de intenciones. La marca quiere demostrar que también puede hacer un SUV eléctrico grande, cómodo, tecnológico y capaz de viajar con siete ocupantes.
El resultado es un modelo que corona su gama eléctrica y que amplía su presencia hacia clientes que hasta ahora quizá no encontraban en Škoda una opción cero emisiones suficientemente grande.
El Peaq no pretende ser un simple coche urbano con batería. Pretende ser el eléctrico familiar total: grande, práctico, cómodo, conectado y preparado para viajar.
Y ese puede ser precisamente su mayor argumento.