Range Rover ya monta pinzas de freno que parecen de Bugatti: "Son las de un Chiron"
Ned Car Help ha mostrado su sorpresa al examinar el sistema de frenos de un Range Rover Sport SV. A simple vista calcula que la pinza podría acercarse a los 50 centímetros y compara el conjunto con el de un Bugatti Chiron. La estimación no está muy alejada de la realidad: los discos carbonocerámicos delanteros del SUV británico tienen 440 milímetros de diámetro, frente a los 420 milímetros del Chiron. El sistema emplea además unas enormes pinzas Brembo de ocho pistones desarrolladas específicamente para el modelo.
A primera vista, el Range Rover Sport SV puede parecer simplemente una versión más potente y exclusiva del conocido SUV británico. Sin embargo, basta con acercarse a una de sus ruedas delanteras para descubrir un sistema de frenado con dimensiones más propias de un superdeportivo extremo.
Eso es precisamente lo que ha llamado la atención de Ned Car Help al examinar una unidad del modelo.
“Parece de Bugatti Chiron este disco de freno”, comenta mientras observa el enorme conjunto situado detrás de la llanta.
La comparación puede parecer exagerada, pero los datos oficiales demuestran que no se encuentra demasiado lejos de la realidad.
Un disco delantero de 440 milímetros
El sistema opcional de frenos carbonocerámicos del Range Rover Sport SV utiliza discos delanteros de 440 milímetros de diámetro, es decir, 44 centímetros.
Son 20 milímetros más grandes que los discos delanteros del Bugatti Chiron, que alcanzan los 420 milímetros. Los traseros del superdeportivo francés miden 400 milímetros.
Ned Car Help realiza una estimación visual todavía más llamativa al observar el espacio ocupado por el conjunto:
“Esto son 50 centímetros por lo menos de pinza de freno”.
La cifra no corresponde a una medición oficial de la pinza, pero refleja la sensación que transmite al verla instalada detrás de una llanta de gran tamaño. Range Rover no publica su longitud exacta, aunque confirma que las Brembo Octyma delanteras son las pinzas más grandes montadas hasta ahora en uno de sus vehículos.
Una pinza Brembo diseñada exclusivamente para el SV
No se trata solamente de una pieza sobredimensionada por motivos estéticos.
Las pinzas delanteras Brembo Octyma fueron desarrolladas específicamente para el Range Rover Sport SV y cuentan con ocho pistones colocados en una disposición cruzada.
Esta arquitectura busca repartir mejor la presión sobre la pastilla, conseguir un desgaste más uniforme y aumentar la eficiencia durante las frenadas intensas. En el eje trasero se emplean pinzas de cuatro pistones con un diseño exterior similar.
El tamaño del sistema lleva al especialista a preguntarse:
“¿En qué momento se monta esto en un subterráneo súper deportivo de alta categoría?”.
Aunque en la transcripción se utiliza la palabra “subterráneo”, la referencia parece dirigirse al carácter de SUV deportivo de alta gama del vehículo: un automóvil grande, lujoso y elevado que incorpora soluciones técnicas propias de coches concebidos para circuito.
Más grandes que los frenos del Bugatti Chiron
La comparación con el Bugatti resulta especialmente significativa.
El Chiron fue desarrollado para superar los 400 km/h y emplea discos carbonocerámicos de 420 milímetros delante, acompañados por pinzas con ocho pistones de titanio. En una prueba oficial, el superdeportivo consiguió frenar desde 400 km/h hasta detenerse completamente en 9,3 segundos y 491 metros, con la ayuda de su aerofreno trasero.
El Range Rover Sport SV no alcanza las prestaciones extremas del Bugatti, pero sus discos delanteros son todavía mayores: 440 milímetros frente a 420.
Eso no significa automáticamente que el SUV frene mejor que el Chiron. El rendimiento depende también del peso, los neumáticos, la aerodinámica, las pastillas, la refrigeración, la electrónica y la puesta a punto del sistema.
Sin embargo, la comparación permite entender las dimensiones extraordinarias del equipo utilizado por Range Rover.
Un SUV de 635 CV que alcanza los 290 km/h
La explicación se encuentra en las prestaciones del vehículo.
El Range Rover Sport SV utiliza un motor V8 biturbo mild hybrid de 4,4 litros, capaz de desarrollar 635 CV y 750 Nm de par. La marca anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h de hasta 3,6 segundos en sus versiones más recientes y una velocidad máxima que puede alcanzar los 290 km/h.
Son cifras propias de un deportivo de primer nivel, pero aplicadas a un vehículo de grandes dimensiones que mantiene un habitáculo lujoso, una posición elevada de conducción y una carrocería de tipo SUV.
Por eso necesita un sistema capaz de soportar frenadas repetidas sin perder eficacia.
“Y esto es un Land Rover Sport SV”, concluye Ned Car Help al revelar el modelo situado detrás de aquel enorme conjunto.
Su denominación oficial es Range Rover Sport SV, aunque coloquialmente todavía es habitual referirse a estos modelos como Land Rover.
Frenos carbonocerámicos para reducir el peso
El tamaño no es la única característica destacable.
Los discos opcionales están fabricados en material carbonocerámico, una solución que ofrece una mayor resistencia a las temperaturas elevadas y reduce considerablemente el peso frente a unos discos convencionales de hierro.
Según Range Rover, el sistema permite ahorrar 34 kilogramos de masa no suspendida respecto a los frenos Dual-Cast instalados de serie. Esa reducción favorece la respuesta de la suspensión, la aceleración, la agilidad y la calidad de rodadura.
El fabricante también ha incorporado conductos específicos para refrigerar los frenos y controlar su temperatura durante una utilización exigente.
Las pinzas Octyma se montan tanto con los discos carbonocerámicos opcionales como con el sistema Dual-Cast estándar, aunque los colores permiten diferenciar algunas configuraciones.
Casi 1.000 kilómetros de circuito sin cambiar las pastillas
Range Rover sometió este sistema a una exigente prueba en el Autódromo Internacional do Algarve, en Portimão.
Cuatro unidades del Range Rover Sport SV Edition One recorrieron una media de 215 vueltas cada una, equivalentes a unos 987 kilómetros de circuito por vehículo, utilizando un único juego de discos y pastillas.
Después de la prueba, las pastillas todavía conservaban aproximadamente un 30 % de su vida útil. En algunos puntos, los vehículos frenaban desde velocidades de hasta 240 km/h y superaban una desaceleración de 1,1 g.
La prueba fue diseñada para demostrar no solo la potencia del sistema, sino también su resistencia ante el calor y el desgaste provocado por frenadas sucesivas.
Un componente técnico convertido en elemento de diseño
Las enormes pinzas también cumplen una función estética.
Range Rover y Brembo trabajaron conjuntamente para que su forma encajara con el diseño del SV. En lugar de intentar ocultarlas, la marca las convierte en uno de los elementos visuales más llamativos del vehículo.
Dependiendo de la configuración, pueden elegirse en diferentes acabados, como amarillo, negro, azul o bronce. Combinadas con llantas de hasta 23 pulgadas, ocupan prácticamente todo el espacio disponible en el interior de la rueda.
El resultado explica la reacción de Ned Car Help.
No es habitual encontrar un sistema con discos de 44 centímetros y pinzas de ocho pistones en un automóvil que, al menos exteriormente, conserva la apariencia de un SUV de lujo.
Un Range Rover con tecnología de superdeportivo
El Range Rover Sport SV representa hasta qué punto han evolucionado los SUV de altas prestaciones.
Su sistema de frenos no solo se aproxima al de un Bugatti Chiron: sus discos delanteros son oficialmente más grandes. A ello suma pinzas de ocho pistones, material carbonocerámico, refrigeración específica y una suspensión diseñada para reducir el cabeceo durante las frenadas.
La estimación visual de Ned Car Help sitúa la pinza cerca de los 50 centímetros. La medida oficial conocida corresponde al disco y se queda en 44 centímetros, pero sigue siendo una dimensión extraordinaria.
Detrás de una enorme llanta y de una carrocería aparentemente familiar se esconde uno de los sistemas de frenado más ambiciosos instalados en un vehículo de producción.
Parece propio de un Bugatti, pero pertenece a un Range Rover.