Lamborghini Urus SE Performante: el Super SUV híbrido que ya presume de 812 CV y 312 km/h
Lamborghini acaba de llevar el concepto de Super SUV un paso más allá con el nuevo Urus SE Performante, la versión más extrema del SUV híbrido enchufable de Sant’Agata Bolognese. No es solo una evolución estética ni una actualización de equipamiento. Es el Urus más potente de la historia, con una cifra que impone respeto incluso dentro del universo Lamborghini: 812 CV y 1.000 Nm de par máximo.
La receta combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico de imanes permanentes. El resultado es una potencia combinada de 812 CV, disponible a 6.000 rpm, y un par de 1.000 Nm entre 2.000 y 5.500 rpm. Según Lamborghini, este sistema híbrido supone un incremento de 146 CV y 150 Nm respecto al anterior Urus Performante.
Las prestaciones dejan claro que no estamos ante un SUV convencional. El nuevo Urus SE Performante acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, alcanza los 200 km/h en 10,8 segundos y firma una velocidad máxima de 312 km/h. Lamborghini lo presenta directamente como el Super SUV más rápido del mundo, una declaración que encaja con la filosofía de un modelo pensado para mezclar lujo, uso diario y prestaciones de superdeportivo.
Un híbrido enchufable con alma de circuito
El Urus SE Performante mantiene la base híbrida enchufable del Urus SE, pero la lleva a un terreno mucho más radical. El motor eléctrico va situado antes de la caja de cambios y no solo actúa como apoyo al V8, sino que también permite circular en modo totalmente eléctrico durante más de 60 kilómetros. La batería de iones de litio tiene 25,9 kWh y está ubicada bajo el piso del maletero para optimizar el centro de gravedad.
La transmisión automática de ocho velocidades ha sido recalibrada para ofrecer una respuesta más deportiva, mientras que el sistema de tracción total trabaja junto a un diferencial trasero electrónico con reparto vectorial de par. La idea es clara: que un SUV de más de dos toneladas pueda comportarse con la precisión y la agresividad que se espera de un Lamborghini.
El dato de peso también es importante. La marca asegura que esta versión reduce 32 kilos frente al Urus SE y deja el peso homologado en orden de marcha en 2.473 kg. Gracias a ello, la relación peso/potencia queda en 3 kg/CV, una cifra muy seria para un vehículo de este tamaño.
Fibra de carbono por todas partes
El nuevo Urus SE Performante no disimula sus intenciones. Lamborghini ha recurrido al mayor uso de fibra de carbono vista empleado hasta ahora en un Urus. Aparece en elementos como el capó delantero, el techo, los pasos de rueda, los faldones laterales, los paragolpes y el difusor trasero.
El nuevo capó incorpora tomas de aire tipo S-Duct, pensadas no solo para reforzar la imagen del frontal, sino también para mejorar la aerodinámica y la gestión térmica. En la parte trasera, el spoiler de fibra de carbono, el alerón posterior y el difusor de mayor tamaño trabajan para aumentar la carga aerodinámica y reforzar la estabilidad a alta velocidad.
Según Lamborghini, la resistencia aerodinámica se reduce un 3% frente al Urus SE, mientras que la carga aerodinámica aumenta un 23% en comparación con ese mismo modelo y un 16% respecto al anterior Urus Performante. También se ha mejorado la refrigeración de los frenos en un 8% gracias a un nuevo conducto NACA desarrollado específicamente para esta versión.
Suspensión AURA: menos balanceo y más confort
Uno de los apartados más interesantes está en la suspensión. El Urus SE Performante estrena el sistema AURA, con suspensión neumática de doble cámara y amortiguadores semiactivos de doble válvula. Esta arquitectura permite modificar de forma muy precisa la rigidez de cada eje y transformar el carácter del coche según el modo de conducción.
Lamborghini asegura que este sistema reduce el balanceo de la carrocería en conducción deportiva y disminuye las vibraciones respecto al anterior Urus Performante. En concreto, la integración del sistema 2K2V permite reducir el gradiente de balanceo en un 55% durante conducción deportiva y rebajar en un 25% las vibraciones percibidas en términos de confort.
Además, el ancho de vías crece 16 mm, lo que mejora la estabilidad lateral y ayuda a que el coche se sienta más asentado en curva. Todo ello se combina con dirección más precisa, suspensión adaptativa y un conjunto de sensores que analizan en tiempo real el comportamiento dinámico del vehículo.
Sensor 6D y frenos predictivos
Lamborghini también ha incorporado una tecnología heredada del Fenomeno: el sensor 6D de seis grados de libertad. Este sistema mide aceleraciones en tres ejes y movimientos de cabeceo, balanceo y guiñada. La información se combina con el sistema Integrated Power Brake para ofrecer una frenada más precisa y predictiva.
El sistema IPB actúa como un modulador avanzado de presión y permite gestionar la frenada de forma más continua que un ABS convencional. Según Lamborghini, la potencia de frenado aumenta un 10% y la capacidad de respuesta mejora un 12% respecto al Urus Performante. La distancia de frenado de 200 a 0 km/h queda por debajo de 130 metros.
Modo Rally y hasta 60 kilómetros eléctricos
El selector Tamburo permite elegir entre los modos Strada, Sport, Corsa y el nuevo modo Rally, calibrado para superficies de baja adherencia. Este último busca potenciar el lado más divertido del coche sobre tierra o grava, permitiendo una conducción más emocional y controlada fuera del asfalto.
A estos programas se suman las estrategias eléctricas del sistema híbrido. El modo EV permite circular en eléctrico a más de 130 km/h y con una autonomía superior a 60 kilómetros. El modo Hybrid prioriza la eficiencia, Recharge permite recargar la batería hasta el 80% y Performance libera todo el potencial del sistema de propulsión.
Un interior más deportivo y tecnológico
Dentro, Lamborghini mantiene el concepto Feel like a Pilot, con una cabina más orientada al conductor, materiales técnicos y una puesta en escena muy deportiva. El interior utiliza microfibra CorsaTex by Dinamica, detalles en forma de Y, contrastes en rojo y fibra de carbono.
El salpicadero incorpora una pantalla central de 12,3 pulgadas con una interfaz más intuitiva, inspirada en el Revuelto. También hay instrumentación digital de 12,3 pulgadas, telemetría específica y nuevas pantallas relacionadas con los sistemas de asistencia a la conducción. El volante, diseñado específicamente para esta versión, añade un embellecedor exclusivo de fibra de carbono.
Escape Akrapovič de titanio y sonido Lamborghini
El sonido también ha recibido un tratamiento especial. El Urus SE Performante monta de serie un escape deportivo de titanio Akrapovič, más ligero y con una arquitectura específica. Lamborghini asegura que este sistema reduce 10 kg respecto al escape anterior y ofrece una nota más definida y potente.
La eliminación de la conexión “X-cross” entre las dos bancadas del V8 permite que las líneas de escape trabajen de forma independiente, reduciendo turbulencias y ofreciendo un sonido más puro. Además, el sistema incluye resonadores de Helmholtz y una calibración específica según el modo de conducción.
El Urus más extremo hasta la fecha
El Lamborghini Urus SE Performante representa la versión más radical de un modelo que ya cambió el negocio de la marca. Es híbrido enchufable, sí, pero no nace para ser un SUV eficiente sin más. Nace para demostrar que la electrificación también puede servir para hacer un Lamborghini más rápido, más preciso y más extremo.
Con 812 CV, 312 km/h, fibra de carbono, suspensión avanzada, modo Rally, escape Akrapovič y una aerodinámica muy trabajada, el Urus SE Performante se coloca en lo más alto de la familia Urus.
Lamborghini lo define como la máxima expresión del Super SUV. Y viendo sus cifras, cuesta discutirlo.
