Porsche sigue batiendo récords en circuito, pero no con el 911
Porsche acaba de dar un paso histórico dentro de su estrategia eléctrica. Por primera vez, la marca alemana ha desarrollado un exclusivo Kit Manthey para un deportivo eléctrico, y el resultado ya ha dejado huella en Nürburgring.
El protagonista es el Porsche Taycan Turbo GT con paquete Weissach, una versión extrema que ahora alcanza un nivel todavía más radical gracias a una profunda evolución aerodinámica, mecánica y dinámica desarrollada junto a Manthey Racing.
El resultado no ha tardado en llegar: un nuevo récord de vuelta en Nürburgring para vehículos eléctricos de lujo con un impresionante tiempo de 6:55,553 minutos.
Porsche baja de los siete minutos con su berlina eléctrica
El encargado de firmar la vuelta récord ha sido Lars Kern, piloto de pruebas y desarrollo de Porsche, uno de los grandes especialistas del Nordschleife.
Con este nuevo registro, Porsche no solo mejora el récord anterior para berlinas eléctricas de lujo, sino que además rebaja en más de 12 segundos el tiempo que el propio Kern había marcado en octubre de 2023 con otro Taycan Turbo GT Weissach.
La mejora resulta especialmente llamativa teniendo en cuenta que el modelo de base ya era uno de los coches eléctricos más rápidos jamás vistos en Nürburgring.
Según Porsche, el nuevo Kit Manthey transforma completamente el comportamiento del coche en circuito gracias a una combinación de:
- Mayor carga aerodinámica.
- Mejor estabilidad.
- Más potencia disponible.
- Nuevos neumáticos de pista.
- Ajustes específicos de suspensión y chasis.
El Taycan genera ahora hasta 740 kilos de carga aerodinámica
Uno de los aspectos más espectaculares del nuevo paquete es el trabajo aerodinámico.
Porsche asegura que el Kit Manthey triplica la carga aerodinámica respecto al modelo estándar. A 200 km/h, el coche pasa de generar 95 kg a unos impresionantes 310 kg de apoyo.
Pero la cifra más impactante llega a máxima velocidad: circulando a 310 km/h, el Taycan genera aproximadamente 740 kilos de carga aerodinámica total.
Todo ello ha sido posible gracias a una profunda revisión de numerosos componentes:
- Nuevo alerón trasero sobredimensionado.
- Difusor delantero optimizado.
- Nuevo difusor trasero de alto rendimiento.
- Aerodiscs de carbono en las ruedas traseras.
- Deflectores aerodinámicos ampliados.
Además, tanto el alerón como el difusor delantero pueden ajustarse para configurar el coche con mayor o menor carga dependiendo del circuito.
Más potencia y un modo ataque todavía más salvaje
El Kit Manthey no solo mejora el paso por curva. También hace al Taycan todavía más potente.
Los ingenieros han revisado la batería de alto voltaje, la unidad de control y los inversores para aumentar la capacidad de descarga eléctrica.
Gracias a ello, la potencia pasa de 789 CV a 816 CV (600 kW), mientras que el par máximo alcanza ahora los 1.270 Nm utilizando el Launch Control.
Pero lo más espectacular llega con el denominado Modo Ataque.
Esta función permite liberar durante 10 segundos un extra de hasta 177 CV adicionales, llevando momentáneamente la potencia total hasta unos brutales 993 CV (730 kW).
En la práctica, Porsche ha creado uno de los coches eléctricos más extremos jamás homologados para carretera.
Neumáticos de circuito y llantas más ligeras
El comportamiento dinámico también mejora gracias a un nuevo conjunto de llantas y neumáticos desarrollados específicamente para este paquete.
El Taycan monta nuevas llantas forjadas de 21 pulgadas con diseño Manthey, más ligeras que las originales pese a su mayor tamaño.
Además, Porsche reduce más de tres kilos de masa no suspendida utilizando:
- Tornillos de titanio.
- Nuevas llantas aligeradas.
- Componentes específicos de competición.
Los neumáticos elegidos son unos Pirelli P ZERO Trofeo RS homologados para carretera pero claramente orientados al uso intensivo en circuito.
También aumentan las dimensiones:
- 4 centímetros más anchos delante.
- 3 centímetros más anchos detrás.
Suspensión y frenos desarrollados para circuito
Porsche también ha recalibrado profundamente todos los sistemas dinámicos del coche.
El nuevo ajuste del sistema Porsche Active Ride, junto con la dirección trasera y la tracción total, mejora:
- La agilidad.
- La precisión de la dirección.
- El apoyo en curva.
- La capacidad de aceleración a la salida de las curvas.
El equipo de frenos también evoluciona con discos de mayor tamaño:
- 440 mm delante.
- 410 mm detrás.
Además, incorpora nuevas pastillas de alto rendimiento diseñadas específicamente para uso extremo.
Un Taycan todavía más agresivo visualmente
Más allá de las cifras, el nuevo Kit Manthey también transforma la estética del Taycan Turbo GT.
Numerosos elementos en fibra de carbono vista refuerzan la imagen radical del coche:
- Tomas de aire específicas.
- Ensanches aerodinámicos.
- Faldones laterales.
- Alerón trasero sobredimensionado.
- Nuevos pasos de rueda.
Todo ello mantiene intacta la filosofía Porsche Intelligent Performance: combinar eficiencia, rendimiento y comportamiento dinámico extremo.
Manthey lleva su experiencia de Nürburgring a los eléctricos
Hasta ahora, los famosos Kits Manthey estaban reservados exclusivamente a modelos GT con motor de combustión, especialmente variantes como los 911 GT3 o GT2 RS.
Por eso, este nuevo proyecto supone un cambio importante para Porsche.
La marca demuestra así que la electrificación no significa renunciar a las prestaciones extremas ni al ADN de competición.
Y viendo el resultado conseguido en Nürburgring, queda claro que el Taycan Turbo GT con Kit Manthey no es simplemente una berlina eléctrica rápida: es ya una auténtica referencia mundial entre los deportivos eléctricos de circuito.
