Se da cuenta de que el Mercedes tiene los kilómetros trucados al ver las "gomitas" del pedal
Una inspección realizada por Check the Car ha terminado en una discusión sobre el kilometraje real de un Mercedes importado. El vehículo mostraba aproximadamente 150.000 kilómetros en el cuadro, pero la diagnosis habría localizado una primera lectura de 203.765 kilómetros. El inspector considera que existen indicios de una posible manipulación, mientras que el propietario rechaza esa conclusión y asegura que compró el coche con documentación e historial de mantenimiento de Mercedes en Luxemburgo.
El desgaste de un simple pedal de freno fue suficiente para despertar las primeras sospechas.
Durante la revisión de un Mercedes de segunda mano, Check the Car llamó la atención sobre el estado de este componente y planteó públicamente una pregunta: ¿correspondía realmente su desgaste con los 150.000 kilómetros que aparecían en el cuadro de instrumentos?
“Esto es muy descarado, decidme vosotros si este pedal de freno lleva 150.000 o los 150.000 kilómetros que marca en el cuadro”, afirmó el especialista antes de conectar el vehículo al equipo de diagnosis.
A su alrededor se habían reunido varias personas para presenciar el resultado. La inspección había generado expectación porque, según explicó, diferentes asistentes esperaban un veredicto contrario al que él anticipaba.
El cuadro mostraba 150.000 kilómetros
La primera comprobación era clara: el cuadro de instrumentos indicaba aproximadamente 150.000 kilómetros.
A continuación, el inspector accedió a los datos almacenados en diferentes unidades electrónicas del vehículo. Su objetivo era comparar la cifra visible para el conductor con otros registros internos que pudieran conservar información previa.
La primera lectura localizada habría arrojado una cifra notablemente superior.
“Mira, primera lectura con 203.000 kilómetros”, señaló durante el proceso.
Posteriormente concretó el dato hasta los 203.765 kilómetros. De ser correcto y corresponder al kilometraje acumulado por el vehículo, existiría una diferencia cercana a los 54.000 kilómetros respecto a la cifra mostrada en el cuadro.
La presencia de una lectura superior en una unidad electrónica no permite reconstruir por sí sola todo el historial del automóvil. Para confirmar una posible alteración habría que comprobar qué módulo almacenaba el dato, cuándo fue registrado y si alguno de los componentes electrónicos había sido sustituido o reprogramado.
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No obstante, para Check the Car, el resultado era suficientemente significativo como para desconfiar de la operación.
Check the Car considera que el coche presenta manipulación
El inspector no limitó sus dudas al kilometraje.
Durante la revisión del motor observó que los sensores de los árboles de levas ya habían sido sustituidos y que existían señales de intervenciones anteriores en la tapa. Según su descripción, se apreciaban restos de sellante en la parte exterior, lo que indicaría que el conjunto había sido abierto previamente.
Estas reparaciones no son necesariamente anómalas en un vehículo usado ni demuestran por sí mismas una ocultación. Sin embargo, sumadas a la diferencia de kilometraje, llevaron al especialista a emitir una valoración negativa.
“En el momento que lleva manipulación ya, olvídate”, sentenció.
La palabra “manipulación” corresponde a la interpretación de Check the Car. Con la información facilitada no puede determinarse de manera independiente si el cuadro fue alterado deliberadamente, si se sustituyó alguna centralita o si existe otra explicación técnica para la diferencia encontrada.
Un coche atractivo, pero con una duda decisiva
El especialista reconoció que el estado visual del Mercedes resultaba atractivo.
Destacó la consola central, el túnel interior, la tapicería y la apariencia general del habitáculo. A pesar de ello, consideró que una posible discrepancia en el kilometraje anulaba cualquier valoración positiva sobre su presentación.
“Fijaos, el coche es muy, muy bonito”, comentó antes de introducir su principal objeción.
La apariencia del interior puede servir como indicio del uso recibido, pero tampoco permite calcular con precisión los kilómetros recorridos. El desgaste depende del tipo de conductor, la utilización urbana o en carretera, el mantenimiento y la posible sustitución de elementos como volante, pedales o asientos.
Por esa razón, la diagnosis y el historial documental adquieren especial importancia cuando se compra un automóvil importado.
El propietario niega que los kilómetros estén rebajados
El dueño del vehículo rechazó la interpretación realizada por Check the Car.
Según explicó, antes de adquirir el coche encargó a un conocido situado en Alemania que lo examinara. También asegura que el vehículo fue conectado a un sistema oficial de Mercedes antes de cerrar la compra.
El propietario sostiene que dispone del historial de mantenimiento realizado en Mercedes Luxemburgo y que el kilometraje con el que adquirió el automóvil no era de 80.000 kilómetros, como parece discutirse durante la conversación.
“Yo no compré el coche con 80.000 kilómetros”, respondió.
Su versión es que la compra se realizó durante la pandemia, en unas circunstancias especialmente complicadas. Afirma que tuvo que transferir el dinero al vendedor y contratar un transporte para recoger el vehículo, sin poder desplazarse personalmente para completar todas las comprobaciones.
El propietario insistió en que la documentación y las revisiones realizadas respaldan su versión, y pidió que se contactara con quienes participaron en la compra.
Dos versiones enfrentadas
La conversación terminó sin acuerdo.
Por una parte, Check the Car considera que la lectura de 203.765 kilómetros contradice claramente los 150.000 mostrados por el cuadro y apunta a una posible intervención sobre el kilometraje.
Por otra, el propietario mantiene que compró el vehículo con garantías, que se comprobó en Mercedes antes de la adquisición y que dispone de un historial oficial procedente de Luxemburgo.
“Esto es la discusión de nunca acabar. Ellos que no, yo que sí”, resumió el inspector.
Para aclarar definitivamente el caso sería necesario contrastar la diagnosis completa con las facturas de mantenimiento, los registros de inspecciones técnicas, la documentación de importación y el historial de kilometraje asociado al número de bastidor.
También habría que identificar qué unidad electrónica conservaba los 203.765 kilómetros y comprobar si ese módulo pertenecía originalmente al vehículo.
La importancia de revisar un coche antes de comprarlo
El caso muestra el valor de realizar una inspección independiente antes de adquirir un coche usado, especialmente cuando procede de otro país.
El kilometraje visible en el cuadro es solo una de las referencias. Una revisión completa puede comparar los datos almacenados en diferentes centralitas, consultar el historial de mantenimiento y analizar el desgaste de los componentes.
Cuando aparecen cifras contradictorias, lo prudente es detener la operación hasta obtener una explicación documentada.
En este Mercedes, el atractivo estado del interior quedó en segundo plano frente a una diferencia superior a 53.000 kilómetros. Sin una comprobación adicional, no puede afirmarse de manera concluyente cuál es su kilometraje real ni por qué existen dos registros diferentes.
Lo único indiscutible es que el cuadro muestra una cifra y la diagnosis encontró otra considerablemente mayor. A partir de ahí, Check the Car y el propietario mantienen versiones completamente opuestas.
