La “mayonesa negra” que puede arruinar tu motor si es Puretech

Garage 13 Competition ha mostrado en uno de sus vídeos una avería que puede convertirse en un auténtico quebradero de cabeza para los propietarios de vehículos con motor PureTech. El taller enseña una sustancia espesa, de aspecto similar a una mahonesa, que aparece cuando el anticongelante se mezcla con el aceite dentro del circuito de refrigeración.

El mecánico la llama directamente “maonesa”. Y no es una forma de hablar. La textura y el color recuerdan a una pasta cremosa, pero su presencia dentro del coche es una mala noticia. Según explica Garage 13 Competition, cuando esa mezcla se extiende por todo el sistema de refrigeración, el problema deja de ser una simple sustitución de una pieza y pasa a convertirse en una reparación mucho más laboriosa.

El origen del fallo estaría en el enfriador. El taller señala que, en estos motores, esa pieza trabaja en una zona sometida a temperaturas muy altas por la cercanía del catalizador y el filtro de partículas. Con el tiempo, el enfriador puede deteriorarse y empezar a dejar pasar pequeñas cantidades de aceite al circuito del anticongelante.

Antes de llegar a la temida pasta, hay una señal previa que el taller considera fundamental: el anticongelante negro. Según Garage 13 Competition, cuando el bote de expansión empieza a oscurecerse, puede ser el primer aviso de que el enfriador se está rompiendo. En ese momento, todavía habría margen para actuar antes de que la avería se complique.

La recomendación del taller es sustituir el enfriador y renovar el refrigerante cuanto antes. En esa fase inicial, explican, limpiar el circuito puede ser mucho más sencillo y podría bastar con una intervención menos agresiva. El problema llega cuando el propietario sigue circulando y la mezcla de aceite y anticongelante termina creando esa “mahonesa”.

@garage13competition

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Cuando la pasta ya se ha formado, el taller advierte de que no basta con echar un limpiador de radiadores y esperar que el problema desaparezca. Esa sustancia se queda adherida a las paredes internas del circuito y puede afectar al radiador, los manguitos, el motor, el bote de expansión y también al radiador de calefacción.

Ahí es donde la reparación se dispara en tiempo y trabajo. Según Garage 13 Competition, hay que limpiar el sistema una y otra vez, aplicando producto, enjuagando y repitiendo el proceso hasta que el agua salga completamente limpia. No se trata solo de cambiar una pieza, sino de eliminar todos los restos de esa pasta del circuito.

El mensaje del taller es claro para quienes tengan un PureTech: revisar de vez en cuando el color del anticongelante puede ahorrar muchos problemas. Si el líquido aparece negro, con restos aceitosos o con una textura extraña, conviene no dejarlo pasar.

Garage 13 Competition resume la avería con una idea sencilla: primero aparece el agua oscura; después, si el problema avanza y entra suficiente aceite en el circuito, llega la reacción que forma la “mahonesa”. Y cuando eso ocurre, limpiar el sistema ya no es una tarea rápida ni barata.

Por eso, el aviso es preventivo: cambiar el enfriador a tiempo y revisar el anticongelante puede marcar la diferencia entre una reparación asumible y una avería mucho más seria en todo el sistema de refrigeración.