¡Y van cinco más! La DGT retira otras cinco balizas V16 y ahora los que se dejaron 40 euros tendrán que comprarse otra
La implantación de la baliza V16 como sistema obligatorio de señalización en carretera ha avanzado a gran velocidad en España. Millones de conductores ya han sustituido los tradicionales triángulos por estos dispositivos conectados, pensados para mejorar la seguridad y evitar atropellos. Sin embargo, el mercado sigue en movimiento y no todas las balizas que se vendieron como homologadas mantienen hoy esa condición.
Los laboratorios acreditados como Applus+ IDIADA o LCOE continúan certificando nuevos modelos que cumplen con los requisitos técnicos exigidos por la Dirección General de Tráfico (DGT). De hecho, el número de dispositivos con licencia en vigor ya supera los 300. Pero este crecimiento ha venido acompañado de un ajuste importante: la retirada reciente de varios modelos del listado oficial.
El dato no es menor. En enero, la DGT anunció la eliminación de cuatro dispositivos y, poco después, sumó un quinto modelo más. Todos ellos habían sido comercializados como balizas V16 homologadas con conectividad a la plataforma DGT 3.0.
Los modelos que han perdido la homologación
Aunque se vendieron bajo distintas marcas, cuatro de los dispositivos retirados pertenecen a una misma empresa: Trafic Safety S.L., con sede en Barcelona. Estos son los modelos afectados:
- Safety Light (ISSE)
- Safety Light 2 (ISSE Safety Light)
- Dunlop V16
- Swiss Drive V16
A ellos se suma un quinto dispositivo:
- V16eurolight (ELTV16EUROLIGHT WHEN YOU NEED TO BE SAFE)
En todos los casos, la retirada de la licencia no responde a un fallo de seguridad detectado en los dispositivos, sino a un motivo más técnico: han dejado de fabricarse.
¿Puedo seguir usando una baliza retirada?
Aquí está la clave que más preocupa a los conductores. A pesar de haber perdido la homologación, estos dispositivos siguen siendo legales como sistema de preseñalización, siempre que se utilicen dentro del periodo de vida útil prometido por el fabricante, que suele ser de hasta 12 años.
Es decir, si compraste una de estas balizas cuando estaba homologada, puedes seguir utilizándola sin problema… al menos en términos legales.
Pero la duda no está tanto en la legalidad como en el futuro.
La gran incógnita: la conectividad durante 12 años
Uno de los pilares de la nueva V16 es su capacidad de conectarse a la plataforma DGT 3.0, enviando la ubicación del vehículo en tiempo real. Esta función es la que realmente marca la diferencia respecto a los antiguos triángulos.
El problema es evidente: si el fabricante deja de operar o abandona el soporte técnico, ¿seguirá funcionando esa conectividad?
Desde la DGT han querido lanzar un mensaje tranquilizador. Según explicó Monserrat Estaca, responsable del área de Telemática del organismo, la conectividad está garantizada durante todo el periodo comprometido.
En caso de que la infraestructura del fabricante desaparezca, será la propia DGT la que actúe como respaldo:
“La DGT sí actuaría como ‘backup’ para que ese dispositivo siga funcionando. Garantizamos que ninguna señal quede desatendida”.
Este punto es clave porque evita que millones de dispositivos queden obsoletos antes de tiempo.
Un mercado en plena transformación
La retirada de estos modelos refleja algo más profundo: el mercado de las balizas V16 todavía está en fase de ajuste. La normativa ha llegado rápido, la demanda ha sido masiva y los fabricantes han tenido que adaptarse a contrarreloj.
Esto ha provocado situaciones como la actual, donde dispositivos que fueron válidos en su momento dejan de aparecer en el listado oficial, generando dudas entre los usuarios.
Al mismo tiempo, nuevos modelos siguen llegando al mercado con certificaciones actualizadas, lo que aumenta la oferta pero también la complejidad para el consumidor.
Qué debería tener en cuenta el conductor
En este contexto, la recomendación es clara:
- Verificar siempre que la baliza esté homologada en el momento de la compra
- Asegurarse de que cumple con los requisitos de conectividad DGT 3.0
- Revisar periódicamente el estado del dispositivo
Porque aunque la normativa ya está en marcha, el ecosistema sigue evolucionando.
Y en un sistema donde la tecnología es clave, la diferencia entre cumplir… o no cumplir, puede depender de un detalle que muchos conductores pasan por alto.
